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第四十七节 扩建烟台港

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英国人商人叫做艾柯夫,他是烟台西商会的会长,他三十七年前就来到了烟台,开办了一家和记洋行,主要做商务、保险与代办业务,代办了中印船运航运公司等20余家海运公司。还自有三艘轮船,开办烟台至天津、烟台至香港的航线,可以说垄断着烟台的船务与保险业务。

    很显然因为业务的关系,烟台港的港口设备规模等等,都会对他的洋行有直接的影响。所以从去年开始,艾柯夫就开始呼吁烟台华洋商人共同集资修建烟台港。只可惜应者寥寥,没人敢对这样的大工程进行投资。

    艾柯夫之所以这么着急,跟德国人对青岛的建设有关,德国人那么疯狂的建设青岛港,让他深深的感受到了压力。

    事实上艾柯夫的担忧不无道理,因为各方对烟台的忽视,青岛建成后,很快就成了北方最大的港口,从此再也没有变动过,烟台彻底失去了跟青岛竞争的资本。

    “杨大人,您看看。烟台虽然是一个海湾,左右都有陆地怀抱。但却是一个开口状,潮水影响很大,港池里经常帆船。而且码头水深太浅,才四五米深,现在最多能停靠五百吨级的货船。现在我们都是租用小船,开到外海将货物转下来,然后在转移到码头上。夏天还好说,到了冬天简直要命,工人们得穿着厚厚的皮裤,上面还得抹上桐油。要是掉到水里面,一下子就去了半条命。去年一年,我们就冻死淹死了十个人。”

    烟台山灯塔下,一群人正在商讨着,这群人的核心就是杨潮。

    说话的是一个洋人,年纪五六十岁的样子,正是来中国开创了一片天地的艾柯夫。

    杨潮不住的点头,他不是工程技术出身,但是基本的道理还是听得懂的,再说了艾柯夫说的很透彻。

    “所以我们现在得自己修建防波堤,然后把码头往深海里推,这样千吨大船就可以直接停靠码头。如果我们不这么做,等青岛港建好了,恐怕烟台以后就没有机会了。德国人可是野心勃勃,我相信您也不愿意看到德国人控制山东的海运吧?”

    艾柯夫果然搬出了德国人。

    杨潮笑着点点头:“当然让英国人控制山东海运更好一点!”

    艾柯夫脸一红,但是却争辩道:“这不一样。您看看,烟台有海关,有常关。中国政府还可以在这里设海关监督,德国人到现在都还没有允许青岛派驻海关机构,您认为德国人在青岛会允许中国政府设置官员吗?”

    这倒是事实,烟台这里是第二次ya片战争之后开放的口岸,由于位置重要,英法两国都很重视,两国第一时间在这里设置领事馆,包括烟台码头都是当时通过海关拨款建造的。

    但是说到底这里只是口岸,跟上海一样的口岸,比上海好的地方在于,这里没有租界。

    当时英法在烟台建港的时候,起先其实跟清政府商定的是开登州港的,因为登州本就是一座港口,可是后来发现,登州是明代起就建立的军港,地理位置是很好,但是却不适合作为一座商港。

    英法两国可不想德国人这样,早就选好了青岛后,才选择性的占领。他们当时发现登州不适合做口岸之后,勘察了附近,发现当时还是渔村的烟台很适合,于是跟清政府商量,该开放烟台为口岸。

    清政府巴不得呢,登州可是军港,而烟台只是渔村,于是就答应了。

    烟台就这样开港了,并且很快建设了码头,但是当时修建的码头只是容纳五百吨级的,在当时是很先进了,可是工业革命催动下,西方造船技术日新月异,如今千吨级的大船就已经是常态了,谁也没有想过那么先进的码头会过时。

    这一点德国人在青岛做的也更好一些,他们直接开建的就是可以容纳六千吨级的码头,就跟他们城市的建设一样,留了很大的余量。

    “所以,我们只要修建两道防波堤,然后就可以新建新的码头,到时候完全可以停泊千吨级的海船。”

    艾柯夫朝着大海比划了一个怀抱样子的形状,意思是修建两条手臂把港口抱起来。

    杨潮道:“造价呢?”

    艾柯夫道:“至少一百万两吧。”

    一笔巨款,要是二三十万两银子,大家凑凑也就罢了,百万级别的那不一样。

    杨潮笑道:“那如果要修建停靠万吨级轮船的码头呢?”

    “万吨级!”

    艾柯夫一惊,口气有些犹豫:“那恐怕得更高,三百两怕是少不了。”

    杨潮道:“不要怕花钱。你找专业人士做个估价。然后大家把钱凑一凑,凑多少算多少。剩下的呢,交给我。不过这次出钱的人不会白出,本官会奏请朝廷,这次修港,谁出钱谁得利。可以获得港口运营权三十年!”
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