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第六百九十七节 对巴西太好了

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    尽管没有任何证据表明,是美国人撺掇的巴西政府,但是美国钢铁公司和伯利恒钢铁公司把出口钢铁价格降低到了8美元一吨。
  
      这很不合常理,要知道美国钢铁的成本可是长期在10美元左右的,卡内基时代将钢铁成本降低到了11.5美元,卡内基直接开卖12美元一吨,杀的很多钢铁公司倒闭。
  
      卡内基已经将成本控制到了极致,之后几十年都没什么变动。
  
      哪怕美国现在经济危机,钢铁市场萎缩,可是罗斯福颁布了《工业复兴法》,允许资本家在一起商定一个价格,并且分配市场,实际上等于推动了卡特尔式的垄断组织,同时罗斯福不允许美国公司降低工资,罗斯福等人认为美国市场萎缩是工人收入降低造成的,他们希望提高工资,采取高价格、高税收的方式来促进经济发展。
  
      因此大危机期间,其实美国各种消费品的价格是受到保护的,美国国内钢铁价格已经恢复到了12美元一吨,他们现在用8美元出口钢铁,显然是倾销啊。
  
      用国内市场的利润来支持低价倾销,第一是保护了钢铁业规模,第二是促进了就业,显然他们肯定得到了美国政府的支持,而美国政府游说巴西政府增加铁矿石税率,就间接的打击了中国钢铁业的竞争力。
  
      也不能说巴西政府上当了,只能说他们被美国人忽悠了,如果是杨潮,肯定还会承诺,帮助巴西钢铁公司提高效率云云。
  
      瓦加斯的钢铁工厂是在中国的帮助下建立起来的,可是巴西市场本就狭小,加上经济危机期间,国家钢铁行业都不景气,他们的钢铁公司一投产就亏损,很容易产生保护钢铁业的念头,要知道这看是瓦加斯最重视的产业呢。
  
      他这个当过兵的总统,围绕钢铁业兴建了造船、兵工等一系列国营工厂,但惨淡的经营显然已经对他的威望造成了影响,民族分子们寄希望于瓦加斯能够工业强国,但是工业是建立起来了,国家却天天往里面亏钱,负面影响越来越大,瓦加斯也很急迫。
  
      所以他才能轻易被美国人蛊惑。
  
      “恐怕美国人还给瓦加斯贷款了,做出了各种承诺,分析了各种市场,以美国人做生意的水平,忽悠个把做着强国梦想的民族分子还不是手到擒来。”
  
      杨潮觉得自己分析的差不多了。
  
      张念道:“那我们怎么办?美国钢铁公司现在在中国各大企业谈判,愿意给汽车公司、造船公司优惠的价格,摩根还承诺购买美钢公司钢铁的,摩根银行会提供优惠的贷款。伯利恒钢铁公司把造船用钢降低到了普通钢材的程度。”
  
      显然摩根控制的美钢公司企图在中国经济高速恢复的过程中,分一杯羹,从中国钢铁公司手中抢走一大块市场份额,摩根连贷款的招儿都使了,第一能卖钢铁,第二还能做银行生意,真是打的好算盘。
  
      “不能让美国人得逞。告诉劳林,中国政府的汽车消费补贴,只对用中国原材料的公司有效,如果劳林采购了美国钢铁,那么政府会取消对斯柯达汽车的销售补贴。”
  
      虽然杨潮拥有斯柯达工厂的控股权,但他现在是以总理的身份,因此就要用官方口吻。
  
      对造船业就没那么容易办了,到现在为止,杨潮可没有补贴过造船,这个行业单价太高昂了,日本人当年举国之力补贴了几十年才打造了一个强大的造船工业,中国巨大的市场足以支撑造船业,而且经济危机爆发后,旧有的航运能力是过剩的,至今都还没有恢复到经济危机之前的水平,因此也就谈不上补贴,补贴航运公司购买新船也是仍在港口里生锈,完全是浪费资金。
  
      这几年造船业很难得到新订单,基本上靠着修船来为生,直到今年年后才开始恢复,随着铁矿石、粮食等大宗商品的复苏,加上杨潮投入巨资打造油轮的订单,才让造船工业再次恢复盈利。
  
      美国伯利恒公司看重了造船用钢这个市场,因此想要抢一份子,不惜那船用钢来冒充普通钢材。
  
      “告诉造船厂,哪家造船厂敢用美国的钢铁,我就不再他们家订购油轮。告诉他们,国家打算投巨资兴建游轮,学习德国那样为工人提供带薪疗养的机会。凡是用外国钢铁的,将不会出现在政府订单的名册上。”
  
      一定要掐死美国钢铁向中国的渗透。
  
      其实这些年来,美国钢铁的成本都要远远低于中国公司的,因为他们的铁矿是自产的,光是运费就比中国低了一大笔钱,每吨铁矿石从巴西运到中国价格提高了几十倍,海运吨公里运价已经下降到了火车运输的十分之一,可是从巴西到中国的海运超过1万公里,一吨矿石即便只有0.1美分的吨公里价格,到了中国也是10美元。
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